Una Ford Mustang GT500 con un’elaborazione davvero unica che le dona ben 542 CV, grazie al motore V8 rivisto, l’assetto rifatto e i cerchi da 20” Alcoa. Con questo tuning la muscle car americana per eccellenza acquista grinta, piacere di guida e non perde la voglia di far fumare i pneumatici!
Motore e scarico – Sotto il cofano enorme, lungo, chiuso da un paio di ganci racing, c’è il mitico V8 5.4 litri. La scheda tecnica dell’originale recita 500 CV (circa 507 CV) a 6.000 g/m e una coppia massima di 650 Nm che arriva a 4.500. Si è cercato di darle più cattiveria e più slancio con il kit Steeda. Il compressore volumetrico è stato modificato, l’intercooler cambiato con uno più grande e l’impianto d’iniezione ritarato. Il filtro dell’aria proviene dal Motorsport Ford. (…)
Assetto – “Gli americani con l’assetto non sono proprio… dei grandi”, dice il proprietario. Allora gran parte del lavoro è stato dedicato a rendere questa GT500 meno dondolante e meno vittima del proprio notevole peso (1.778 kg). Anche in questo caso, però, l’obiettivo è rimasto quello di non esagerare, magari andando a rovinare completamente il comfort e la possibilità di viaggiarci senza “colpi alla schiena” insostenibili. (…)
Trasmissione e freni – Si diceva del peso… Ford non ha certo investito, in questi anni, in tecnologie che puntassero a rendere le Mustang più leggere. Dunque, fermare un’auto di quasi 18 quintali spinta da un V8 e da più di 530 CV non è cosa da sottovalutare. Non c’è nulla da fare se non dotarla di un impianto frenante degno di questo nome. (…)
Scheda Tuning Ford Mustang GT500
Motore
Kit potenziamento Steeda
Filtro Ford Racing
Intercooler maggiorato
Compressore volumetrico Eaton modificato
Scarico completo SLP e terminali Steeda
Trasmissione
Short shifter
Albero trasmissione due pezzi alluminio
Coppia conica Top Speed
Frizione specifica
Freni
Anteriori Brembo con dischi da 380 mm e pinze a 6 pistoncini
Posteriori Wilwood da 355 mm e 6 pistoncini
Sospensioni
KW stage III
Esterni
Cerchi Alcoa 20” Super Snake
Costo totale del tuning manodopera esclusa: 25.000 Euro
Leggi l’articolo completo sulla Ford Mustang GT500 acquista Elaborare di Marzo n.203.
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