Abarth 500 308 CV test in pista Isam

Sulla pista dell'Isam di Anagni la Abarth 500 da 308 CV elaborata dal tuner romano Abbasciano è un vero Scorpione volante, dotato di impianto frenante con dischi oversize da 340 mm, ma assetto non all’altezza della situazione... Motore e meccanica - Il 4 cilindri Fiat Abarth 1.4 è stato completamente smontato e sottoposto ad un radicale maquillage. La finalità era quella di realizzare un propulsore estremamente potente, ma caratterizzato da un’erogazione lineare in modo da essere sfruttabile in ogni circostanza, senza picchi di potenza improvvisi che possano mettere in crisi la motricità della 500. Per ottenere questo risultato è indispensabile trovare il perfetto connubio tra distribuzione e turbocompressore. Gli alberi a camme sono stati sostituiti con altri appositamente realizzati su specifiche dei preparatori, in abbinamento ad una totale lavorazione della testa circa la conformazione e finitura dei condotti. (...) Assetto e freni - Il fatto che la macchina non sia ancora completa è evidenziato da un super impianto frenante che fa da contraltare a un assetto rimasto praticamente di serie. All’anteriore, infatti, sono stati montati dischi da 340 mm con pinze a 4 pistoncini OmniCompetition che, come vedremo, conferiscono alla 500 Abarth una notevole forza frenante. Molle e ammortizzatori, invece, sono rimasti quelli originali, abbinati poi a pneumatici stradali. Una trazione anteriore da oltre 300 cavalli, con un passo piuttosto corto, necessiterebbe di un super assetto (e di un differenziale autobloccante) sia per scaricare a terra la potenza, sia per garantire un handling ottimale e una perfetta stabilità in fase di frenata. Un motore così meriterebbe una ciclistica all’altezza della situazione. Per fortuna che almeno i cerchi in lega da 17” sono di razza: OZ Racing Alleggerita HLT. Scheda tuning Abarth 500 da 308 CV Motore Pistoni stampati a campione € 900 Bielle speciali ad H rovesciata a campione € 1.500 Preparazione completa testata con valvole speciali € 1.400 Impianto freni anteriore maggiorato 340 mm OmniCompetition € 1.600 Turbocompressore ibrido con girante aspirazione ricavata dal pieno € 1.450 Alleggerimento ed equilibratura manovellismo € 500 Volano in acciaio € 600 Kit frizione speciale € 450 Cerchi OZ Alleggerita HLT 17” € 1.500 Collettore scarico in acciaio dedicato € 1.000 Scarico completo in acciaio € 1.100 Valvola pop-off a sfiato libero € 200 Kit intercooler maggiorato € 650 Coppia alberi a camme con profilo Abbasciano € 900 Iniettori maggiorati € 500 2 sensori impianto iniezione € 250 Kit aspirazione € 250 Mappatura centralina banco prova frenato in collaborazione con Peppeleon € 600 Sistema sfiati olio € 250 Collettore aspirazione artigianale con farfalla maggiorata € 1.500 Pompa benzina maggiorata € 300 Sedili anteriori Sabelt € 2500 Strumentazione aggiuntiva EVC S: temperatura e pressione olio, temperatura gas di scarico € 800 Radiatore olio motore € 400 Costo totale del tuning: € 20.000 Prova completa e rilevamenti dell'Abarth 500 da 308 CV è su Elaborare di Dicembre.

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